Возникновение внедорожников

Для нас хождение на ногах абсолютно естественно, в то время как не только наши предки обезьяны, но и подавляющее большинство млекопитающих пользуются четырьмя лапами и превосходят людей как в скорости, так и в «проходимости». Машины изначально создавались исключительно моноприводными, причем обычно тяговая ось (лошадь) располагалась позади управляемой (телеги). Однако такая компоновка была вызвана в первую очередь несовершенством технологий, поэтому в процессе эволюции выяснилось, что классическая схема удобна лишь в гонках по гладкой и твердой поверхности. Для жизни, а также для преодоления всевозможных препятствий куда лучше подходит передне или полноприводная трансмиссия.

Массовое производство полноприводных машин началось только во время Второй мировой войны - именно тогда возникла острая потребность в легковых вездеходах, ведь использование гусеничной техники оправдано далеко не всегда. Впоследствии развитие внедорожников также поддерживалось военными, а вслед за ними утилитарные «проходимцы» стали использоваться в сельском хозяйстве и отдаленных регионах, где о дорогах с твердым покрытием приходилось только мечтать.

В новейшей истории полному приводу отведена уже совершенно другая роль: он призван реализовывать все больше и больше возрастающую мощность двигателя, а также помогать при движении по мокрым и скользким поверхностям. Спрос на настоящих «проходимцев» сейчас и вовсе разделился: утилитарные машины интересуют профессионалов для пересечения пустыней или топей, а их роскошные версии, такие как Lexus LX570 или Mercedes G 55 AMG, отлично утюжат асфальт, показывая всем своим видом, что их хозяин знает толк во внедорожниках.