Зов предков

Вероятно, вы будете удивлены, если узнаете что подавляющее количество полноприводников, когда-либо выехавших за стены родного завода, способных так или иначе двигаться вне идеального асфальта, никогда за свою долгую жизнь с асфальта не съезжали! Мы, конечно, не берем в расчет заядлых джипперов или любителей на выходные забраться вместе с машиной повыше в горы. Речь идет о великом множестве колесящих тут и там джипов, кроссоверов и паркетников.

Оказывается, большинство обладателей полноприводников отдает в автосалоне деньги не столько за высоту дорожного просвета, угол артикуляции мостов, ньютон-метры дизеля под капотом и набор блокировок, сколько за имидж, связанный со всем этим. Именно поэтому в Америке столь популярны моноприводные версии почти всех известных нам кроссоверов и внедорожников. Разве что Hummer пока еще не лишился своего полного привода.

Превращенные по сути в семейные седаны на больших колесах эти автомобили - зримое подтверждение того, что человек «покупает глазами», а отнюдь не головой. Мы желаем самоутверждаться, превосходить прочих, возвышаться над толпой, даже если эта толпа - не более чем соседи по потоку. Мы хотим взирать на дорогу и крыши соседних легковушек, видеть дальше их и чувствовать защищенность внутри просторного кузова.

Конечно, более расчетливые и менее демонстративные жители Старого Света приобретают внедорожники значительно реже, но все же кроссоверный бум, захлестнувший весь мир в последние годы, не обошел стороной и Европу, равно как и Азию, Восток и нас с вами. Тут как раз самое время разделить всю многочисленную братию полноприводников на два лагеря, проведя границу между ними как раз там, где заканчивается бровка асфальта, такая твердая и прогнозируемо скользкая, и начинается царство глины или песка, снега или камней. Одним словом, там, где дорога кончается.