Безопасность в обмен на комфорт

При покупке можно выбрать сиденье одного из трех основных типоразмеров (5, 50 и 95 перцентилей), а дальнейшая подгонка «под себя» осуществляется вставными элементами. Правильный «ковш» должен максимально плотно облегать фигуру пилота для более точного управления автомобилем - низкая посадка и жесткое сидение обеспечивают низкий центр тяжести, улучшая чувство машины, и позволяют водителю получать массу полезной информации при движении. Кроме того, сиденье призвано максимально защитить седока в случае аварии.

Отсюда сильно развитые боковины кресла, высокая спинка с монолитным подголовником и длинная подушка. Такая конструкция придает необходимую прочность и жесткость самому сидению, а также позволяет работать в комплексе всем элементами безопасности - от ремней до шлема. А установка многоточечных ремней безопасности при покупке гоночного «ковша» является обязательным условием - обычные ремни безопасности не могут правильно работать с сиденьем такого типа. Максимально нафаршированное кресло может весить больше 100 кг, стоить несколько тысяч евро и умеет делать массаж, вентилироваться, подстраиваться под разные типы телосложения.